Les péages aux États-Unis : badges, forfaits des loueurs et routes à connaître

Dans l’Ouest, on peut rouler trois semaines sans croiser un seul péage. Sur la côte est et en Floride, c’est l’inverse : tunnels, ponts et autoroutes payantes s’enchaînent, presque toujours sans guichet ni barrière.

On l’a découvert en quittant Manhattan au volant, lors de notre road trip de New York à la Floride.

Où y a-t-il des péages ?

Région	Situation
Utah, Arizona, Nevada, Wyoming, Montana, Nouveau-Mexique	Aucun ou presque
Californie	Les ponts de la baie de San Francisco, quelques autoroutes du comté d’Orange, des voies express
Colorado, Texas, Oklahoma, Kansas	Quelques autoroutes autour des grandes villes
Illinois	Les autoroutes autour de Chicago
Nord-Est (New York, New Jersey, Pennsylvanie, Massachusetts, Delaware, Maryland)	Très nombreux : autoroutes, ponts, tunnels
Floride	Très nombreux : Florida’s Turnpike, autoroutes de Miami et d’Orlando

Les routes panoramiques des parcs, la Route 66, la Highway 1 et l’Overseas Highway vers Key West sont gratuites.

Des péages sans guichet

La plupart des péages sont désormais entièrement électroniques. Il n’y a ni barrière, ni cabine, ni monnaie à rendre : un portique lit le badge collé au pare-brise ou, à défaut, photographie la plaque et envoie la facture au propriétaire du véhicule. Pour une voiture de location, le propriétaire, c’est le loueur.

Les principaux systèmes de badges :

Badge	Où
E-ZPass	Tout le Nord-Est et une partie du Midwest, accepté aussi en Floride.
SunPass	Floride.
FasTrak	Californie.
TxTag, TollTag, EZ Tag	Texas.
I-Pass	Illinois, compatible E-ZPass.

Avec une voiture de location

Presque toutes les voitures louées dans les régions à péages sont équipées d’un badge ou enregistrées par leur plaque. Le loueur paie le péage, puis vous le refacture sur la carte, avec des frais de service.

Les formules relevées en 2026, à vérifier dans votre contrat :

Loueur	Formule	Frais, en plus des péages
Alamo, Enterprise, National	TollPass	3,95 $ par jour d’utilisation, plafonnés par location
Hertz, Dollar, Thrifty	PlatePass	5,95 $ par jour d’utilisation, plafonnés à 29,75 $
Avis, Budget	e-Toll	6,95 $ par jour d’utilisation, plafonnés à 34,95 $

Ce qu’il faut regarder

• Par jour d’utilisation ou par jour de location ? Certaines formules facturent les frais chaque jour du contrat dès le premier péage. Sur trois semaines, la différence est énorme.
• Le tarif du péage lui-même. Il est souvent refacturé au tarif le plus élevé, celui des véhicules sans badge.
• Le forfait illimité proposé au comptoir (10 à 25 dollars par jour) n’est rentable que pour quelqu’un qui passe des péages toute la journée.
• La facture arrive après le retour, parfois plusieurs semaines plus tard. Ne soyez pas surpris par un débit du loueur.

Chez Alamo, notre voiture avait un boîtier fixé au pare-brise : il suffisait de l’ouvrir pour activer le télépéage.

Sur tout le trajet de New York à la Floride, avec les différents ponts, le TollPass nous a coûté 88 dollars de supplément. On n’a pas pris les voies express payantes.

Peut-on éviter les frais du loueur ?

• Éviter les péages. Dans Google Maps, activez l’option « Éviter les péages ». Dans l’Ouest, cela ne change rien. Sur la côte est, le détour peut être long.
• Payer soi-même en ligne. Certains organismes permettent de régler un passage par la plaque dans les jours qui suivent, avant que la facture parte chez le loueur (voir les cas ci-dessous). Vérifiez que votre contrat l’autorise.
• Acheter son propre badge : possible pour un long séjour, mais il faut l’associer à la plaque de la voiture et désactiver celui du loueur. Trop compliqué pour deux ou trois semaines.

Pour la plupart des voyageurs, le plus simple est d’accepter la formule « par jour d’utilisation » et de regrouper les trajets à péage sur le moins de jours possible.

Les cas particuliers

New York. Les tunnels et ponts qui relient le New Jersey à Manhattan (Lincoln, Holland, George Washington) coûtent une quinzaine de dollars, uniquement dans le sens de l’entrée dans New York. Depuis 2025, s’y ajoute la tarification du centre de Manhattan : 9 dollars par jour pour entrer en voiture dans la zone située au sud de la 60e rue, en journée. Une raison de plus pour ne prendre la voiture qu’en quittant la ville.

De New York à Washington. L’I-95 traverse le New Jersey (New Jersey Turnpike), le Delaware et le Maryland, avec un péage dans chaque État. Comptez 30 à 40 dollars pour le trajet.

La Floride. Le Florida’s Turnpike, les autoroutes autour de Miami, d’Orlando et de Tampa sont payantes, souvent pour quelques dollars à chaque portique. La route des Keys est gratuite.

Le Golden Gate Bridge. Le péage se paie uniquement en entrant dans San Francisco par le nord, une dizaine de dollars, sans guichet. On peut le régler en ligne par la plaque, avant le passage ou dans les 48 heures qui suivent, sur le site du pont.

Le comté d’Orange, en Californie. Les autoroutes 73, 133, 241 et 261 sont payantes et sans guichet. Le paiement en ligne est possible dans les cinq jours.

L’Illinois. Un passage sans badge peut être payé en ligne par la plaque dans les 14 jours.

Les voies express

Sur les grandes autoroutes urbaines, la voie de gauche est parfois une voie express payante (Express Lane, HOT Lane), dont le prix varie avec le trafic. Le tarif est affiché à l’entrée.

À ne pas confondre avec les voies de covoiturage (HOV ou Carpool), marquées d’un losange : elles sont gratuites à partir de deux occupants, parfois trois. À deux dans la voiture, vous y avez droit, et elles font gagner beaucoup de temps à Los Angeles.

On n’entre et on ne sort de ces voies qu’aux endroits prévus, là où la ligne est discontinue.

S’il reste des guichets

Quelques péages gardent des cabines : choisissez la file marquée Cash ou Cards, jamais celle réservée aux badges. Gardez quelques billets d’un et de cinq dollars dans la voiture.

Le reste des règles de la route est dans conduire aux États-Unis, et les autres frais des loueurs dans louer une voiture.